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欧宝app-中国攻击-20啥样?从航母上起降超长滞空猎杀敌机
时间:2021-03-01 来源:欧宝app 浏览量 73020 次
本文摘要:原标题:晨枫:想象“反击-20”[文/观察者网专栏作者晨枫]在2015年,米格-20还是网红,运-20刚试飞旋即,平-20则还犹抱琵琶半遮面,笔者写出了一篇《想象轰出-20》,并公开发表在《航空科学知识》上,描述战略轰炸机对中国的起到和中国必须什么样的战略轰炸机。

原标题:晨枫:想象“反击-20”[文/观察者网专栏作者晨枫]在2015年,米格-20还是网红,运-20刚试飞旋即,平-20则还犹抱琵琶半遮面,笔者写出了一篇《想象轰出-20》,并公开发表在《航空科学知识》上,描述战略轰炸机对中国的起到和中国必须什么样的战略轰炸机。那时还没轰出-20这个型号,最少外界回应一无所知。这是笔者杜撰的型号。现在,轰出-20仍然谜样,但传闻早已满天飞了,而且正如笔者所想象的,是一架无尾飞翼。

但另一架无尾飞翼早已神气地展现出在人们面前,这就是反击-11。这仍然是中型无人机,与轰-20无法相提并论,但这是坚实、难得的开始。随着经验的累积和技术的发展,反击-11终将茁壮为更大、更加轻、更加先进设备的大型无人机。

中国航空从“5”开始,在“20”这里渐入佳境,难免称之为“反击-11之子”为反击-20吧。中国必须反击-20,而且必须得很急。反击-11是极大的成就,这也是世界上第一种超过简单的喷气式无人登陆作战飞机。

但不可否认,这还是一架较小的飞机。作为兼具ISR能力的战术压制飞机够用了,但中国必须能远程反击和长航时ISR的定战略压制飞机。反击-11无人机中国空军早已转入攻防兼备的时代了,但必需说道,还是以防少于攻打。

中国空军有专用的防空战斗机米格-20和米格-11B,有空地兼优的米格-16和米格-10,但除了基本技术早已老旧的歼轰-7,没气馁的中型的、以对地反击居多的定战略压制飞机。轰出-6不仅基本技术更为老旧,现在的定位也位移到战略反击了。空地兼优是好事,但无法代替专用的对地压制飞机。在技术条件完全相同的情况下,专用飞机的性能总有一天低于标准化飞机。

中国周边的潜在冲突场景简单,有大量的标准化飞机的用武之地。但在定战略级的“软核打击任务”(如海上反航母、反击日本等)面前,标准化飞机需要补足专用飞机,但代替没法,只有后者才有充足的金刚钻。作为专用的定战略压制飞机,单有载弹量和航程早已过于了,不仅必须高度伪装以确保适当的突防力和生存力,还必须强劲的ISR和电磁攻守能力。

B-1轰炸机的机载电子战能力超过EA-6B的水平,B-2的能力是保密的,B-21在设计上就把ISR和电磁攻守与空袭以定坐落于同等最重要的拒绝,这不是无意间的。轰出-20坚信也有适当的考虑到。

这也是标准化的多任务战斗机无法做的。中国最后必须相等于通用动力-麦道A-12“复仇者II”一级的定战略压制飞机,实质上拒绝比A-12还要低,仅次于降落重量必须在35-40吨级,机内载弹量不高于4-6吨,登陆作战半径不高于2500公里。这是很高的拒绝,而且在理想情况下,这也应当能上舰。

从这里,还可以派生出有预警、专业电子战、打气、反潜等特种飞机,甚至可通过机内武器舱内替换任务模块而灵活性切换为有所不同任务的全职特种飞机。这将是有人-无人用为的飞机,在比较安全性或者只有人类才能做到要求(比如核打击)的场合下有人驾驶员,在太危险性而任务性质比较非常简单具体、或者任务沿袭时间远超过人类耐力的场合下无人驾驶,但这是远期目标了。

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当年美国海军计划的A-12攻击机需要装载还包括2000磅炸弹和战略核弹在内的重型武器,也可升空AIM-120空空导弹在近期,可以再行考虑到大型无人机,这就是反击-20了。现在还没反击-11的官方数据,一般指出,翼展14米,降落重量10-15吨,2吨级载弹量。反击-20必须20米的翼展,更大的翼展可能会影响航母上的降落和降落。

可拆卸的外翼段是必需的,但这只增加停机和甲板调度时的标记,起飞前和刚刚着舰的时候还是必需关上、瞄准的。反击-20还必须20-25吨的降落重量,载弹量能提升最差,之后维持在2吨级也无妨,但航程必须大大增加,最差超过5000-6000公里级,以便超过2500公里级的登陆作战半径。在构型上,可以是反击-11的缩放,也可以改向X-47B或者“彩虹-7”的构型,两者各有优点。

发动机则可以从涡扇10改良而来,非涡轮但必要减少涵道比的话,超过80-100kN级军用发动机是几乎不切实际的。某种程度的发动机还可与多发的轰-20共用。事实上,这样的发动机有可能早已在为轰-20研发了。B-2由4台77kN的通用电气F118(非涡轮型F110)推展。

轰出-20有可能比B-2小一点,但考虑到电磁反击和ISR的功率市场需求,4台这样的发动机并不嫌多。这不是反击-11的非常简单缩放,重点在远程反击、ISR和特种用途。这不仅对陆基用于最重要,对舰载用于尤其最重要。

中国航母力量还在发展,很有可能在10年内从现有的2艘减少到4艘。但舰载战斗机的发展前景就不那么具体。海四立项的传说大大,但海四究竟是什么样的还众说纷纭。没托的是舰载攻击机,海四在很长时间内不算是全职压制飞机,中国航母还是必须硬核的专业压制飞机。

如果换一个思路,在第五代战斗机还很空洞的现在,也许舰载战斗机方面不用意图一头扎入全新研发为宜,而是在米格-15基础上深度发展,以信息化、网络化和电磁攻守为重点,环绕双座米格-15打造出准电战级的3.75代舰载战斗机,以系统性能应付近期到中期的舰队防空必须。因应电弹、复材减肥、发动机减引甚至增大机翼,“超级米格-15”未来将会大大增加降落重量,大大强化从常规意义到电磁和信息领域的战斗力。

同时,以反击-20为进攻性空中登陆作战的重点,转变舰载空中力量的思路。“超级米格-15”将具备相比之下多达一般战斗机的电子侦查能力,补足在伪装时代全然依赖雷达的严重不足。“超级米格-15”还将具备强劲的电子干扰能力,压制敌机雷达和导弹制导,甚至可以用定向的高功率损坏敌机和导弹的天线和电子设备。

这些都是传统战斗机的雷达、导弹能力的补足,而不是代替,高度信息化、网络化则平添了更加多的眼目、臂膀和障眼法术。以舰队防空居多则规避了伪装和超巡能力严重不足的问题。这样的深度升级可有效地缩短米格-15基本技术的战术寿命。最重要的是,舰载空中力量的生命力在于反攻,这从获得“超级米格-15”反对的进攻性的反击-20上反映。

传统上,战斗机负责管理空战,攻击机负责管理对地。所以战斗机特别强调速度和机动性,攻击机特别强调航程和载弹量。但现在,空战主要是在空空导弹和飞机之间展开,升空载机的速度和机动性没以前那么最重要了;另外,高度伪装和电磁攻守可以填补速度和机动性严重不足造成的生存力缺口,信息化和网络化则是连战斗机也要依赖的态势感官手段,重型平台更加不利于高度信息化和网络化的构建。

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在米格-15D基础上研发更加强劲的舰载战斗机有可能是四代机经常出现前解放军海军舰载机部队提升登陆作战能力的过渡性方案这不是说道重型攻击机可以替换战斗机去空战格斗了。就像战斗机无法替代攻击机继续执行软核打击任务一样,攻击机也无法替代战斗机继续执行硬核空战任务。

但相结合高度伪装、信息化和网络化,攻击机用空空导弹前出打埋伏,或者利用大载弹量在预警机和战斗机的指挥官下当作“导弹卡车”打围歼,这是可以做的。用作打空战埋伏的话,反击-20的速度和机动性不用过于好,但必需高度伪装,有很长的航程,这些刚好是反击-20所享有的。深入敌后打埋伏必须较小的载弹量,最差能挂架最少6枚中程空空导弹,外加2枚对敌用的近程空空导弹。中程空空导弹必须主动雷达制导,这在现在不成问题。

近程空空导弹可为常规的红外制导,甚至红外光学-主动雷达填充制导,射程和鼓吹伪装的能力更加强劲。如果能另一款中近两用、红外光学-主动雷达双模制导而尺寸和重量只有现代主流中程弹一半的下一代中近两用弹头,那就更加理想了。用攻击机打空战埋伏不必须关上雷达搜寻,而主要靠远程数据链引领,或者机载被动电子侦查能力,更加有可能是两者的融合。

反击-20本身也是情报平台,若干架反击-20与后方的预警机或“超级米格-15”组网,可以相互提供支援。被动电子侦查能力的缺点是无法准确测距,远程引领(实质上可以是很多数据来源,还包括其他反击-20和所有在“登陆作战云”内的数据源)则有精度严重不足的问题,但两者的数据经过先进设备算法的统合,是有可能获得火控级的精度的,这正是信息化、网络化的优势:在数据统合中将相互独立国家的数据误差相互补偿,最后获得误差高于源数据的制备数据。

带上误差的源数据可看作一个“数据云团”,云团的大小由误差要求,但相互重合的云团的空集大于每一个单个的“成员云团”,当然实质上的数学没那么非常简单。获得情报提供支援的反击-20可以在几百、上千公里的远处隐密游走,长航时待机,出其不意、攻其不备地捕猎敌人飞机,或者隐密相似未知动向的高价值敌机(如预警机、加油机、运输机、反潜机、海上巡逻机、电子战飞机、ISR飞机等),加以捕猎。波音公司此前也曾明确提出类似于的概念,用EA-18G“低声者”带上无人战斗机继续执行空中压制任务在舰队防空登陆作战中,则可作为“导弹卡车”,在预警机和“超级米格-15”的指挥官下很快升空,截击来袭的导弹和敌机。

这时伪装不最重要,相当大的载弹量和很长的补齐时间更加最重要。在本职的攻击机方面不必多说道,反击-20的战术和战役压制能力将相比之下多达任何现有的中国登陆作战飞机。有可能必须机内武器舱的机腹能像歼-20的侧弹舱机腹一样,在改头换面到机外时,还能关上机内武器舱门,增加对气动外形的影响。这将主要不是出于升空打算的考虑到,而是便于在机外载运大尺寸弹药,或者大型特种任务吊舱,却是机内武器舱的尺寸是受限的。

只要有必须,翼下也可以减少消声器机腹,挂架额外的弹药。长航时和大载重还合适将反击-20改装成为预警、专业电子战、反潜等舰载特种飞机,反击-20的远程ISR潜力不言而喻,不过改装成为加油机有可能因为载重能力严重不足而价值受限。作为舰载机,反击-20的自律能力拒绝大大低于反击-11。

航母上人手和空间都受限,任务半径也大大多达反击-11,不了事无巨细地遥控,不能依赖高度自主化。这有可能是比气动、结构、发动机更大的挑战。美国海军也是因为过没法这一关而退出了面向登陆作战的X-47B,改回面向勤务提供支援的MQ-25。

但技术问题只是一部分,这也不是闭门造车就能解决问题的问题,只有通过大量实践中才能解决问题,中国早已发售的反击-11正在使得中国较慢取得大量实际经验。更大的问题在于投资,美国国防支出根本就相比之下多达中国,但美国国防支出的结构和效率也很大地不同于中国,日常运作和人员支出要低得多,研发和投产效率则要较低得多。盲目领先于美国不是非,领先于必须有所为、有所不为,远程无人登陆作战飞机正是应当有所为的地方,特别是在是在中国早已先走一步的现在。

海四甚至海五最后还是必须研制的,但“超级米格-15”可以夺得宝贵的过渡性时间。反击-20在不远处的将来就可以解决问题中国航母压制能力严重不足的燃眉之急,并在一定程度上解决问题远程ISR和空中捕猎能力严重不足的问题,还捎带解决问题反潜、电子战等特种市场需求,并为更进一步研发更大、更加轻、更加先进设备的有人-无人定战略压制飞机铺垫。

这对中国海军意义非凡,对中国空军的意义也不言而喻,应当重点研发。


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